CIUDAD DE MÉXICO (apro).- Los gobiernos de la Ciudad de México privilegiaron el uso del automóvil al invertir en infraestructura en lugar de mejorar el transporte público y el aumento en el uso del coche estancó las medidas establecidas para controlar la contaminación, afirmó el premio Nobel de Química Mario Molina Pasquel. Para el ingeniero químico mexicano destacado por ser uno de los descubridores de las causas del agujero de ozono antártico, la manera de hacer frente a la contaminación ambiental en esta ciudad es aplicar más restricciones a los automóviles y mejorar el sistema de transporte público. En entrevista con Radio Fórmula, afirmó que se debe explicar a la población que el aumento del uso del coche “no nos conviene”. “Si los gobiernos fueran muy generosos, por qué no regalarle un automóvil o bajar el precio de la gasolina; al cabo de un rato ya no podríamos salir a la calle”, estimó el experto. Aún con los niveles de contaminación registrados en días recientes, que han provocado el endurecimiento del programa Hoy No Circula, Molina Pasquel afirmó que han disminuido en comparación con los últimos 10 o 15 años cuando los niveles de ozono “tenían que ser mucho más elevados” para declarar una contingencia ambiental. Sin embargo, aclaró, aún no se logran las metas deseadas para tener un nivel de vida adecuado. “Se ha aumentado tanto el tamaño de la flota vehicular en la Ciudad de México que por eso se estancó ese progreso que teníamos, aunado a las dificultades como la verificación, con niveles de corrupción extraordinarios. Esas son cosas que hay corregir ya de emergencia”, apremió. Molina, cuyas investigaciones y publicaciones sobre la capa de ocono condujeron al Protocolo de Montreal de las Naciones Unidas, dijo que no sólo se deben controlar los niveles de ozono sino establecer medidas para frenar la corrupción, “cómo medir en la calle si un automóvil está emitiendo, o sea, si realmente hubo corrupción y no debería haber pasado la verificación”. De acuerdo con el químico mexicano las medidas anunciadas por la Comisión Ambiental de la Megalópolis (CAMe) para resolver en el corto plazo el problema ambiental, como las modificaciones al programa Hoy No Circula, fueron correctas. Sin embargo, dijo, se deben de tomar medidas a largo plazo para asegurar un nivel de vida adecuado a la población. “Lo único que se puede hacer es tener alternativas de transporte público de primera y mayores restricciones a los vehículos. “Si el transporte público fuera de primera calidad y llegáramos rápido al lugar de trabajo, la calidad de vida sería mejor”, subrayó. Finalmente comentó que el gobierno capitalino y la CAMe están trabajando para acordar un plan de cómo controlar las emisiones de contaminantes y establecer mayores restricciones a los vehículos.