CIUDAD DE MÉXICO (apro).- El gobierno federal decidió tomar cartas en materia ambiental en el Valle de México y esta mañana anunció una norma emergente que regulará la circulación en dicha zona y buscará evitar la corrupción en los verificentros. En plena crisis de contaminación que vive la Ciudad de México, gobernada por Miguel Ángel Mancera, será a partir del 1 de julio cuando entre en vigor la nueva normativa, justo después de que finalice el programa Hoy no Circula. En rueda de prensa el titular de la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), Rafael Pacchiano Alamán, precisó que las nuevas medidas se darán a conocer en el transcurso de los próximos 15 días en el Diario Oficial de la Federación (DOF), y tendrán como objetivo que sólo circulen los autos que contaminen menos. “Esto es indispensable sobre todo si se considera que, de julio a diciembre de 2015, un millón 706 mil vehículos pasaron de ser holograma 1 o 2 a ser holograma cero, de manera que hoy en día el 70 por ciento de los automóviles cuenta con este engomado”. A decir del funcionario, el incremento de vehículos que cuentan con este holograma no es responsabilidad del fallo de la SCJN, dado a conocer en meses pasados, sino de los automovilistas que incurrieron en corrupción para obtener el holograma cero. De esta forma, las nuevas medidas de verificación vehicular incluyen tecnología en la cual no prevé que el auto suba a rodillos, sino que se conecta directamente al sistema de diagnóstico del auto, lo que hará "prácticamente imposible" su modificación, aseguró el secretario de Medio Ambiente. Además habrá sensores remotos, operados por las autoridades federales, para verificar de manera aleatoria a la salida de los verificentros el nivel real de emisiones de los autos verificados después de haber pasado la prueba. Cuestionado sobre el nivel de corrupción en los centros de verificentros, Pacchiano señaló que es responsabilidad de los gobiernos locales, pero con las nuevas normas habrá verificadores federales, quienes tendrán más facultades para realizar suspensiones y mayor control sobre éstos. En la conferencia estuvieron presentes el titular de Energía, Pedro Joaquín Coldwell; el de Salud, José Narro, así como el director de Pemex, José Antonio González Anaya. “Gasolina no es china”: Pemex González Anaya reiteró que México no importa gasolina de China y, por el contrario, 90% de sus importaciones provienen de Estados Unidos. En tanto que el 10% restante es de Europa y otros países. “La calidad de las gasolinas en Estados Unidos varía según los estados, pero Pemex importa gasolina de Texas, y ésta cumple con los estándares de México, ambas medidas son comparables”, justificó. De acuerdo con Petróleos Mexicanos, la norma en México para gasolina limita el azufre a 30 partes por millón, y las gasolinas en el Valle de México son de ultra bajo azufre.