* Fue considerada una obra monumental de la ingeniería mexicana Ciudad del Carmen, Camp , 11 de septiembre (apro)- Considerada en su época una obra monumental de la ingeniería mexicana, el Puente de la Unidad, que desde hace casi un cuarto de siglo conecta a esta ínsula, la más poblada del país, con el maciso continental, está en peligro de colapsarse, advirtió la dirección municipal de Protección Civil, que demandó a las autoridades federales tomar cartas en el asunto para prevenir una tragedia Proyectado para un menor flujo vehicular y un periodo de vida útil estimado en 20 años, éste puente, que tiene una longitud de 3 mil 222 metros, que lo convirtieron en el más largo del país a principios de la década de los 80, cuando entró en servicio, registra actualmente un aforo diario aproximado de 10 mil vehículos La estructura, cuya construcción arrancó en enero de 1980 ?a raíz del hundimiento de una panga, tragedia que dejó decenas de víctimas-- y se inauguró en noviembre de 1982, requirió de mil 514 pilotes que se hincan en el lecho marino, 3 mil 600 metros cúbicos de concreto y 3 mil toneladas de acero A la fecha, debido a la corrosión, al enorme flujo vehicular y el precario mantenimiento que se la ha brindado, amén de que ya cumplió su ciclo de vida garantizado, se observan daños considerables en la mayor parte de la armazón Ante ello, el director municipal de Protección Civil, Samir Gutiérrez Karma, al cabo de un recorrido para constatar el deterioro de la estructura del puente, solicitó apoyo de especialistas de los colegios de Ingenieros y Arquitectos para efectuar, esta semana, con un equipo de buzos, una evaluación de los daños Dijo que la intención es integrar un documento con las evidencias para presentar a las autoridades competentes a efector de obligarlas a tomar cartas en el asunto En 2002 se reportaron importantes deslaves en la estructura tras el paso del huracán Isidoro Sin embargo, las autoridades le restaron importancia En 2003, el director del Programa de Corrosión del Golfo, Tezozomoc Pérez López, advirtió que "ya comenzaron a caerse partes de la estructura, por lo que se requiere que, de inmediato, se le rehabilite o se construya otro" Empero, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) minimizó entonces las advertencias basado en supuestos estudios de sus especialistas, del Instituto Nacional del Transporte y otras instituciones El arquitecto Rafael Pou Vera, exdiputado local, siempre crítico de esa obra, que asegura no se hizo bajo los estándares de calidad y seguridad requeridos, dijo que se debe alertar a la ciudadanía sobre las condiciones en que se encuentra el puente a fin de que extremen sus precauciones al transitar por la vía, pues, advirtió, el exceso de velocidad genera mayor vibración, lo que reciente directamente la base de la estructura Y urgió a las autoridades a considerar la construcción de un nuevo puente y aplicando en éste la tecnología que se utilizó en el Zacatal, el más largo de Latinoamérica Pescadores de la zona fueron los primeros en dar la voz de alerta sobre el deterioro de la estructura que, por encontrarse en la desembocadura de la Laguna de Términos al Golfo de México, resiente el impacto de las marejadas