MÉXICO, DF, 21 de abril (apro) - El director general de Ferrocarriles Suburbanos, Maximiliano Zurita, empresa operadora del tren suburbano mexiquense, negó hoy que la causa del percance del sábado pasado sea atribuible únicamente a un error del controlador, como la víspera argumentó la firma española Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), concesionaria de ese sistema de transporte
Zurita reveló que los sistemas de comunicación y señalización del tren suburbano registraron constantes fallas horas antes de ocurrir el choque de dos trenes entre las estaciones San Rafael y Lechería, accidente que dejó al menos un centenar de lesionados
Sostuvo que aunque esta situación no se había presentando desde que inició la operación del transporte en 2008, "este tipo de tecnología no es perfecta y suele presentar algunos problemas"
En entrevista concedida al noticiario Primero Noticias, el funcionario explicó que "se presentaron el sábado fallas en el sistema de comunicación y señalización, un tipo de falla intermitente que no se había presentado durante el periodo de pruebas y en todo lo que llevamos de operación"
Sin embargo, indicó que ante una situación como esta, existen procedimientos previstos y aprobados para que a pesar de estos sucesos se puedan continuar con la operación en condiciones seguras
Por ello, es difícil precisar exactamente lo que le pasó al controlador, pero con las grabaciones del centro de control, el registrador de eventos y el propio personal, "se pone en evidencia que se autorizó rebasar con semáforo en rojo, es una práctica común pero se tiene que verificar que la vía este libre, lamentablemente no fue así"
El directivo comentó que el controlador realizó correctamente diversas operaciones durante el día, verificando la existencia o no de trenes adelante, pero al omitir los procedimientos sucedió el accidente Precisó que esas fallas sólo ocurrieron el sábado
Zurita negó que por negligencia se hubiera originado la colisión y mostró imágenes del sistema que demuestran la ubicación de los convoyes involucrados en el percance
Abundó que como operadores cuentan con manuales de operación que prevén las "mejores prácticas" a nivel mundial y que de ello tiene conocimiento la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT)
Lo que ocurrió, refirió, fue que el despachador dejó de verificar algo que está perfectamente previsto en el manual de operación, es decir, supervisar que estuviera libre la vía
Por ello, aclaró, la responsabilidad que corresponde a la concesionaria es total y no es de Ferrocarriles Suburbanos "Nosotros somos únicamente los operadores del sistema, y el cual ya fue sometido a revisión de los peritos especializados de la Procuraduría General de la República, quienes constataron su correcta operación"
En tanto la SCT evalúa modificar la infraestructura del sistema uno del Tren Suburbano que corre de Buenavista a Cuautitlán
El subsecretario de Transportes de la dependencia, Humberto Treviño, dijo que esta decisión se debe a que en este transporte no se cuenta con salidas de emergencia que permitan la evacuación rápida de los afectados
"La falta de salidas demanda ajustes a los procedimientos, inclusive a la propia infraestructura Inclusive el confinamiento de vía requiere alguna modificación para que cuando se presente alguna eventualidad y se requiera evacuar pasajeros sea más fácil hacerlo sin perder la seguridad del funcionamiento", expuso Treviño
Sin embargo, aseguró que este incidente no afectará la participación de la compañía CAF en la licitación del sistema tres del suburbano
Comentó que aunque no se tiene un plazo para entregar los resultados que indiquen la causa del choque, será a más tardar en cinco semanas cuando la comisión dará el dictamen final