SCT Jalisco minimiza fallas en tren ligero denunciadas por Alfaro

martes, 20 de noviembre de 2018
GUADALAJARA, Jal. (apro).- El delegado de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT) Jalisco, Salvador Fernández Ayala, negó que fallaran los neoprenos (que sirven como amortiguadores que evitan las vibraciones entre columnas y trabes) instalados en la línea 3 del tren ligero que aún no entra en funcionamiento. Y minimizó el hecho al decir que incumplen con "la calidad exigida", y tendrán que ser reemplazados por las empresas encargadas. Anoche, a través de sus redes sociales, el gobernador electo Enrique Alfaro Ramírez destapó dicha falla e hizo cinco preguntas al presidente Enrique Peña Nieto, entre ellas, si está enterado de ese error, cuánto costaría repararlo, si no hay otras fallas y si no se pondría en riesgo a los usuarios. El delegado dijo que con los recorridos de inspección que se realizan en los viaductos 1 y 2, se percataron que los neoprenos no tienen la calidad exigida en el proyecto. “Estas placas tienen una vida útil de unos 10, 12 años y se pudo haber dicho nada, sin embargo (...) por la mala calidad duran nada más cinco o seis años", explicó Fernández Ayala. Aseveró que el error no se ocultó y que en los documentos técnicos de la entrega-recepción se dio cuenta de ello. Indicó que la SCT instruyó a las "empresas contratistas que restituyan de inmediato todas y cada una de las placas de neopreno". El costo será cubierto por contratistas  Afirmó que la sustitución de los neoprenos en los próximos tres meses no impide que continúen los recorridos de prueba de los 18 vagones del tren "porque las maniobras (de restitución) se hacen bajo viaducto, con una simple grúa y un gato mecánico de alto tonelaje que va a levantar la trabe metálica unos cinco milímetros, lo suficiente para poder desplazar y reiterar la actual placa de neopreno", dijo. El costo de reemplazo de los neoprenos refirió Salvador Fernández, correrá a cargo de las empresas contratistas, y el tiempo que se ocupe entra en el periodo de seis meses de pruebas de certificación e inspección. También corroboró que la empresa Neoprenos Moldeados S.A de C.V es la misma que suministró los neoprenos del Tren México-Toluca y, según el funcionario, tiene la experiencia necesaria. Sostuvo que "se entregará un tren seguro y confiable", pero no dio una fecha de inauguración. Precisó que en caso de que acuda el presidente Enrique Peña, no sería a entregar o inaugurar la obra, sino al "arranque de los trabajos de inspección totales. Eso significa que el tren ya está circulando los 21.5 kilómetros", subrayó. En 2014, el costo de la línea 3 del Tren ligero, se calculó en 17 mil 692 millones de pesos. Ahora, según el proyecto de inversión de la Secretaría de Hacienda, sería de 29 mil 288 millones 61 mil 927 pesos.  

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